| エンジンタイプ |
90°Ｖ 型10 気筒, DOHC 4 バルブ, 18°クランクピン・オフセット |
| 総排気量／ボア×ストローク／圧縮比 |
4,961cc / 82.5 mm x 92.8 mm / 11：1 |
| インテーク・システム |
バリアブル・ジオメトリー |
| バルブ・システム |
チェーンドライブ、インテーク/エキゾースト
電子制御バリアブル・バルブ・タイミング |
| 最高出力／最大トルク |
382kW(520 hp) / 8000 rpm／510Nm / 4250rpm |
| エミッション・コントロール |
ラムダセンサー付きキャタリティック・コンバーター |
| クーリングシステム |
ツイン・ウォーター・ラジエター、ミッション・オイルクーラー、
エンジン・オイルクーラー |
| エンジンマネージメントシステム |
ランボルギーニ電子制御、独立式ダイレクトイグニッション、
マルチポイント・シーケンシャル・インジェクション、
ドライブ・バイ・ワイヤー・システム, OBD システム |
| 寸法 (LxWxH)／車両重量 |
4,300mm ×1,900mm ×1,165mm／1,430kg |
| ホイールベース |
2,560mm |
| トレッド |
フロント：1,622mm、リア：1.592mm |
| 重量配分 |
フロント：42%、リア：58% |
| 駆動方式 |
フルタイム4WD、ビスカストラクションシステム |
| トランスミッション |
6速マニュアルトランスミッション
シーケンシャル e-gear システム（ステアリングコラム・パドル操作） |
| フレーム |
アルミニウム成型パーツにキャストアルミニウム接合部品を
溶接したアルミスペースフレーム |
| ボディ |
アルミニウム及びサーモプラスチック |
| サスペンション |
ダブルウィッシュボーン・フロント及びリアサスペンションシステム、
アンチロールバー、アンチダイブ及びアンチスクワット、
セルフアジャスティングＦＳＤ ダンパー |
| ブレーキシステム |
真空倍力装置、アルミニウム・アロイ・キャリパー:
8 シリンダー・フロントキャリパー及び4 シリンダー・リアキャリパー、
ベンチレーテッド・ディスク: フロントφ 365 x 34 mm - リアφ335 x 32 mm |
| 最小回転半径 |
5.75m |
| タイヤ |
ピレリーP zero 235/35 ZR 19 - 295/30 ZR 19 |
| ホイール |
アルミニウム・アロイ: 8.5" x φ19" - 11" xφ19" |
| ミラー |
ヒーティング機能付き電動格納式サイドミラー、防眩機能付きルームミラー |
| 最高速度 |
315km/h |
| 燃料タンク |
90リットル |
| 車両本体価格（消費税込み） |
\21,026,250(6MT)、\22,076,250(e-gear) |
